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第一节 压缩天然气汽车及液化石油气汽车
高压减压器的构造。进入高压减压器的天然气先经滤芯滤除其中的杂质，然后进入高压腔 A，再经过减压阀与减压器体之间的缝隙及减压阀与减压阀座之间的通道进入工作压力腔 B，最后经减压器出口恒压输出。在此过程中，天然气由于在工作压力腔内膨胀而降压。在减压器内，作用于膜片上方的压力调节弹簧的弹簧力与作用在膜片下方的天然气压力和平衡弹簧的弹簧力保持相对平衡。当天然气输出量增多时，B 腔压力下降，上述平衡被破坏。这时膜片在压力调节弹簧的作用下向下弯曲，带动推杆下移，使减压阀开大，进入 B 腔的天然气增多，B 腔的压力又可复原。如果天然气的输出量减少，则情形相反，B 腔的压力将会升高，使膜片向上弯曲并带动推杆上移，减压阀关小，进入 B 腔的天然气减少，B 腔内的压力又降回到原来的水平。这样，减压器出口的天然气压力可以保持恒定。
减压器出口压力可以根据需要进行调节。当旋入压力调整螺钉4时，减压器出口压力增高，反之亦然。低压减压器是一个二级减压器，其一级减压机构由一级弹簧1、一级膜片2、一级杠杆3和一级阀门4等组成。二级减压机构由二级弹簧6、二级膜片7、二级杠杆11和二级阀门12等组成。
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