汽车构造（上册）

电控电元(ECU)根据加速踏板的位置和柴油机转速算出基本供油量之后，再按照进气压力、进气温度和燃油温度等的高低对基本供油量进行修正，最后确定出最佳供油量。柴油机起动时，ECU根据柴油机转速和冷却液温度计算起动供油量。在增压状态下，则根据进气管压力传感器信号计算进气量，并按照进气量的多少增减供油量。最佳供油量确定之后，ECU通过安装在供油泵上的电磁溢流阀控制供油泵的供油持续时间，借以控制循环供油量。

当滚柱开始滚上内凸轮的上升段时所对应的曲轴转角即为供油始点，开始供油。柱塞孔内的燃油由于受到柱塞的压缩而提高了压力，高压燃油经分配转子和喷油器喷入气缸。供油持续一定时间后，完成循环供油量的喷射，ECU对电磁溢流阀断电，电磁溢流阀开启，高压燃油经电磁溢流阀溢出，进入供油泵体内腔，柱塞孔内的燃油降压，喷油器停止喷油。显然，供油始点决定于供油泵内凸轮形面的形状，而供油终点则决定于电磁溢流阀开启的时刻。电磁溢流阀开启得越迟，供油的持续时间越长，供油量越多，即电控单元通过控制由供油始点到电磁溢流阀开启这段时间来控制供油量。