汽车构造（下册）

第二节　制动器

　　还有一些轿车和货车采用专门的摩擦限位一次调准式间隙自调装置。

　　定钳盘式制动器存在着以下缺点：

　　① 油缸较多，使制动钳结构复杂；

　　② 油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通。这必然使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；

　　③ 热负荷大时，油缸（特别是外侧油缸）和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；

　　④ 若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。

　　由于上述缺点，定钳盘式制动器目前使用较少。